PUENTE ROBLONADO DE BLANCA
POR ANGEL RIOS MARTINEZ, CRONISTA OFICIAL DE BLANCA (MURCIA).
El puente sobre el río Segura en Blanca, forma parte del tramo segundo de la carretera de tercer orden que va de Ojós a Abarán por Blanca, serviría para mejorar las deficientes vías de comunicación en el Valle de Ricote.
El tramo del río que ofrece condiciones de regularidad, anchura y
pendiente aceptables para la construcción del puente es muy corto
y comprende solo el espacio limitado por “Las Canales6” y la confluencia del “Barranco de los Gitanos”, con una longitud de unos 500 metros.
Dividiendo este espacio casi por la mitad, existía una presa de la que derivaba “El Ciecón” para el molino harinero, quedando por tanto limitada la zona elegida para su construcción a la que resultase más ventajosa entre la citada presa y la desembocadura del barranco. El terreno, en su configuración y naturaleza, era casi idéntico en todo el tramo y, por tanto, la única consideración que determinaba la ubicación del puente era la luz8 del mismo, y atendiendo a ella se fijó el punto en el que el cauce era más estrecho.
El río Segura se consideró para el estudio del puente como de régimen torrencial, a pesar de las numerosas derivaciones que tenía para riego, y de las obras de regulación de sus afluentes, casi terminadas en esas fechas por la Comisión de Obras de Defensa contra las Inundaciones de Levante (posteriormente División Hidráulica del Segura y hoy Confederación Hidrográfica del Segura).
La altura de las máximas avenidas, muy variables según la anchura del cauce, la naturaleza de sus márgenes y pendiente del tramo, alcanzaba en la zona que para el cálculo de este puente interesaba, una altura de 4’80 metros sobre el estiaje en las máximas avenidas extraordinarias. Teniendo en cuenta esta altura, se fijó la de los estribos de modo que los aparatos de apoyo quedasen por encima de las máximas avenidas que se recordaban.
Para fijar el desagüe superficial y lineal del puente se buscaron antecedentes de los aforos que la División Hidráulica del Segura tenía del río, y resultó que solamente se habían publicado por el Servicio Central Hidráulico los datos de interés para los años 1912-1913.
Vista la incertidumbre de los datos que se disponían y la poca garantía de los mismos, se buscó la determinación de estos elementos por comparación con otros puentes situados en el mismo cauce. La mayor parte de los puentes eran provisionales de madera y únicamente en Alguazas existía un puente de reciente construcción en la carretera de Molina a Alguazas, formado por un tramo metálico central de 36 metros de luz y 2 pontones laterales de 5 metros, que al tiempo de servir para aligerar los muros de los terraplenes de avenidas, servían para aumentar el desagüe.
