POR FRANCISCO JOSÉ ROZADA MARTÍNEZ, CRONISTA OFICIAL DE PARRES-ARRIONDAS (ASTURIAS).

La matriculación de bicicletas en España desde 1940 hasta 1970 dependía de los ayuntamientos locales y no de la Dirección General de Tráfico.
El arbitrio para el concejo de Parres se fijó en 17 pts. anuales por cada bicicleta .
Al abonar esta tasa municipal el propietario recibía una pequeña placa metálica de control con el nombre del municipio, número de la matrícula y el año en que estaba vigente el pago.
Se trataba de un requisito de control obligatorio para poder circular legalmente, de forma que no llevarla o no tener al día la renovación anual podía acarrear una sanción municipal.
El auge del desarrollismo aún no era importante, la llegada de las motos estaba próxima y la de los coches la siguió en años sucesivos.
Los padrones de arbitrio conservados llaman la atención al comprobar que el número de bicicletas en el concejo parragués era de 657, pero lo superaba ampliamente el de carros, puesto que alcanzaba los 901.

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