POR MANUEL LÓPEZ FERNÁNDEZ, CRONISTA OFICIAL DE VILLANUEVA DEL ARZOBISPO (JAÉN)

Se habla y se recuerda, cómo y cuando surgió el proyecto y desarrollo del ferrocarril que uniría Andalucía con Levante, en el año 1926. Sueños por ver una estación de ferrocarril de Villanueva del Arzobispo, finalizada, los viaductos que permitían salvar los grandes desniveles, y los túneles construidos.

Por la lectura de las actas de plenos del Ayuntamiento de la localidad, podré en un futuro, incluir las referentes a años anteriores y durante el periodo de las obras. Si quiero recordar el inmenso futuro que se aseguraba para la salida de nuestro producto, el aceite; el futuro para los pueblos próximos a los lugares del ferrocarril, como cambio positivo…

Tras el parón  por motivos de la guerra-civil, se retomaron las obras; un nuevo parón, hasta los años 60 en que  de nuevo se activaron ilusiones, para al poco tiempo, un determinado informe,  opinaba negativamente  del éxito del proyecto  y todo quedó en la ruina y olvido. ¡Cuántos sueños rotos, una vez más!

En mis recuerdos de los túneles  cercanos a la localidad, varios  hechos,  se me han quedado grabados. Uno de ellos, que no viví en su momento, pero sí he podido conocer a fondo,  el asesinato, del hoy, Beato, Francisco López Navarrete, las alimañas del monte, tienen  más sensibilidad, que las  personas que intervinieron.

El 28 de agosto, se cumplen 90 años, del apóstol, de la sierra, querido y estimado en Orcera y Beas de Segura. Fue  en su pueblo natal, donde encontró el martirio más cruel. Una misa en el lugar del asesinato, con una nutrida representación de los tres municipios, recuerda cada 28 de agosto, la vida ejemplar de entrega y ayuda a los necesitados del ahora Beato, Francisco.

Otra noticia de tipo totalmente diferente. Un empresario local, llamado Joaquín, solicitó el permiso necesario, para en uno de los túneles cercanos, cultivar champiñón, con un buen éxito, pero debieron surgir algunos problemas para que abandonara esta empresa. El corresponsal de Diario Jaén, Juan de la Cruz Fernández, informó de este hecho.

Cuando los problemas de algunas personas, no encontraban solución, o la mente jugaba una mala pasada, se dieron  suicidios, que  tuvieron como lugar elegido, arrojarse desde lo alto del viaducto.

En la actualidad  se utiliza como “Vía verde”, aunque quedan algunos flecos de la obra para poder caminar por este sendero.

El ferrocarril ha ido perdiendo la importancia que debe tener a nivel provincial, la Estación Linares-Baeza, era el sueño de nuestras vidas para viajar, con pérdida del protagonismo que tuvo en nuestros años jóvenes.

Para colmo, el AVE que debía unir Madrid con Andalucía, algunos personajes que debían defender la provincia, tuvieron la gran desfachatez de  trazar un L, en el proyecto para que “no pisase tierras de Jaén”, El AVE, es demasiado para esta tierra maltrecha…

Ni por “agua, mar, ni aire” tenemos las comunicaciones deseadas entre varias de las autonomías que unen Andalucía con Levante.

La Autovía Linares-Albacete, prevista hace un buen número de años, motivó la formación de una plataforma, de varias poblaciones y provincias para  reiterar de forma constante, la necesidad en el avance de las obras. Lograron, con un excelente y planificado trabajo  movilizar un buen número de personas y asociaciones de diferentes localidades y provincias, que se dejaron la piel, solicitando  el avance de las obras. La representante de Villanueva, Maribel Rescalvo,  fue uno de los pilares; al convocarse una manifestación, con la participación de tractores,  se le impuso a Maribel una fuerte sanción que se pagó con la donación de  numerosos participantes. Fue un ejemplo de colaboración altruista, que con sus palabras, escritos y manifestaciones pusieron a prueba la gestión de las obras y sus plazos.

Al final la Autovía llegó a Villanueva del Arzobispo, pero ha pasado un tiempo en el que los proyectos continúan de forma lenta, por lo que seguiremos pasando por el “calvario”   de una carretera nacional, con numerosas curvas que unen nuestra ciudad con Albacete. Para colmo la no muy reciente autovía, a la altura de Villacarrillo, ha sufrido cierto deterioro, por lo que se están realizando las necesarias y precisas obras para  reforzar los cimientos en determinados puentes y calzada.

Sin tren, carreteras nacionales, con numerosas curvas, señalizadas a 60 Km por hora con tráfico numeroso,  no favorecen los transportes de mercancías o turismos, entre Andalucía y Levante.

De los aceituneros “altivos”· de Miguel Hernández, podemos contemplar el progreso que ha dado y da en jornales y producción de aceite, que llega a todo el mundo, ahora Miguel se quedaría con otras estrofas de su poema, para hacer llegar  a las distintas administraciones públicas, las numerosas deficiencias en los trenes y carreteras que sufre Jaén.

Con la llegada de septiembre, retomaremos el tema de las actas municipales o Boletines de la Provincia, sobre los proyectos del tren; y de la formación y actuación de la Plataforma para las obras de la Autovía Linares-Albacete, así como las comunicaciones en autobús en estas comunidades.

FUENTE; M.L.F.