VÍA DE UNIÓN EN EL VALLE DE RICOTE
GOVERT WESTERVELD-POR ANGEL RÍOS MARTINEZ, CRONISTA OFICIAL DE BLANCA (MURCIA).
El proceso de trabajo durante el roblonado es laborioso y difícil.
Las fases de la ejecución son varias: trazado y taladro de los agujeros que han de ser de diámetro algo mayores que los del vástago del roblón; ajuste de las piezas entre sí; escariado de los agujeros que no coinciden; formación de la cabeza de cierre.
Esta última fase requiere pericia. Se ajusta el roblón al agujero y
después, por medio de diversos martillazos aplicados perpendicularmente al comienzo y luego oblicuamente, se da una primera forma a la cabeza de cierre. La forma definitiva, por lo general redonda, se imprime con un instrumento llamado buterola.
Se puede roblonar en frío o en caliente; pero ambos sistemas son
igualmente trabajosos. En parte, se facilita la operación empleando
martillos neumáticos (accionados por medio de aire comprimido)
para formar las cabezas de cierre. En industrias mayores se recurre a máquinas especiales de remachar con dispositivos automáticos. El cálculo del número de roblones se hace considerando la resistencia al corte simple que presenta la sección solicitada por el esfuerzo de cizalladura que realizan las piezas que se pretende unir al ser solicitadas por esfuerzos externos en ese punto del roblón. Además se verifican las resistencias que presentan las superficies laterales del roblón y de la pieza al aplastamiento y al desgarramiento cuando están solicitadas por los mismos esfuerzos. Así mismo, es muy importante la resistencia al deslizamiento que presentan las chapas entre sí, ya que, principalmente en el roblonado para calderas, antes de que el vástago del roblón quede expuesto al esfuerzo de cortadura debe producirse primero el deslizamiento, el cual se debe a la contracción del vástago al enfriarse por lo que no rellena el agujero de las chapas totalmente.
El cálculo de las dimensiones de los remaches es complejo y se
recurre al uso de fórmulas experimentales. Así se tiene:
– Diámetro del remache: 1,5 – 2 veces el tamaño de la chapa
más gruesa.
– Longitud del remache: espesor de las piezas unidas + 1,5
veces su diámetro.
