POR MANUEL LÓPEZ FERNÁNDEZ, CRONISTA OFICIAL DE VILLANUEVA DEL ARZOBISPO (JAÉN)

Durante este pasado verano inicié el estudio de este tema del ferrocarril, aunque no disponía del archivo donde había anotado las notas que de los plenos y comunicaciones del Archivo Municipal de Villanueva del Arzobispo había obtenido.

Debo indicar que en pasados días de septiembre, la prensa provincial y regional han venido informando de una manifestación en la Estación Linares -Baeza, ante el lento desmantelamiento que sufre esta estación.

Mis recuerdos del primer tren que vi vienen lógicamente de esta estación. Era el más allá de nuestras vidas, un camino a un mundo desconocido, Madrid en varias ocasiones y, Barcelona, fueron unos sueños, que ahora quieren acabar con el recuerdo de ayer, con el presente y con el futuro de este lugar, No contentos con aislarnos del AVE, con un extraño dibujo para que no atravesase la provincia de Jaén, sino lo que ha sido en la provincia uno de los núcleos más importantes, lo estén abandonando. No todos los españoles, ni todas las regiones,  somos iguales ante los gobernantes…

Hoy en la sección, periodística “Alma de pueblos” que coordina, Ginés Donaire, he leído: “La Asociación de Empresarios y Profesionales, PROA, lanza un manifiesto donde alza la voz contra la “situación insostenible” del transporte ferroviario en Jaén”, con una serie de argumentos de peso que  origina el desmantelamiento de la vía férrea, la suspensión  de trenes Madrid-Jaén  y Jaén Madrid, y los múltiples efectos negativos que significan para esta tierra.

En la prensa nacional de hace unos días, un titular refleja el pésimo trato que sufren todas las provincias andaluzas, en el tema ferroviario.

1884 Inicio del  proyecto  de Ferrocarril  Linares-Almería

La llegada del tren se vio como un progreso para la provincia, por lo que ya a finales del pasado siglo, se preocupan y sueñan con contar alguna línea férrea.

Es en diciembre de 1884 cuando puedo leer en las actas municipales de Villanueva del Arzobispo:

”Proyecto del director del periódico “La Ruleta “de Úbeda por la que pide al Ministro de Fomento la construcción de una línea férrea de Linares a Almería. Se autoriza a Luís Garrido de la Torre, director para que en la firma se represente al Ayuntamiento de Villanueva.

Años más tarde 1890.“Comunicación alcaldía de Cazorla de los  graves perjuicios, que  el último proyecto por la compañía concesionaria ferrocarril Linares-Almería, por la que se establece la línea férrea a una gran distancias de todos estos pueblos completamente aislados.

Años más tarde Pascual Colmenero, vecino de Albacete convoca a una reunión para estudiar un ferrocarril-económico. Que partiendo de Chinchilla o Pozo Cañada termine en cualquiera de las estaciones del ferrocarril en construcción de Linares a Almería pasando por esa villa.

Más tarde leemos, “Escritura otorgada en Chinchilla 16 de agosto  ante el notario Miguel García López habían formado una sociedad José Pablo y Juan García García, pide que los terrenos que ocupe la vía sean gratuitos, más los necesarios para las entradas y salidas y se compromete a construir una estación en el término de esta villa.

El ayuntamiento cede terrenos con la condición que la estación lleve el nombre de este pueblo y se aproxime lo más posible.

Siguen varios años, con algunas reuniones  peticiones:  “Sesión extraordinaria co  Vera y Salas administrador de la sociedad que está haciendo el estudio del ferrocarril. La estación podría ir  en el sitio de la Fuensanta.

Tomás Cobo Varona concesionario de vía estrecha que partiendo de la Estación Baeza termina en Villacarrillo con un ramal que llegue a esta población. Se le ceden los terrenos en las proximidades del santuario

En el nuevo siglo “Subvención a la sociedad del Banco Anglo-Español que proyecta construir un ferrocarril de Baeza a Beas de Segura”.

En el año 1904, en el pleno del mes de  septiembre del Ayuntamiento de Villanueva del Arzobispo, preocupa y trata el tema, que por su interés copio: “El Presidente hizo saber a los asistentes, la convocatoria por la Jefatura de Obras Públicas de la provincia, en cumplimiento, de la disposición de la Real Orden del 8 de agosto, la propuesta de ferrocarriles secundarios subvencionados por el Estado, que debieran ser incluidos, por lo que afecta a esta provincia, con arreglo a la Ley del 30 de julio y como quiera que sin desconocer la importancia  que entraña la propuesta, se dejaba olvidada en ella a esta región, una de las más importantes de Andalucía. Lo hacía observar a la Jefatura referida, con la gestión intermediaria de la Excma. Diputación Provincial para que se subsane la omisión  padecida en los términos más conformes con la imperiosa necesidad que sienten estos pueblos para el desarrollo de sus importantes riquezas y exportación de sus productos, sin las trabas que hoy se le oponen por la carencia de una red ferroviaria de enlace con las de transportes económicos.

Después de una amplia discusión, en la que intervinieron la mayoría de los concurrentes, que repitieron  que aparte de la razón moral, social y económica, acordó comunicar a la Comisión Provincial , sobre ferrocarriles secundarios, se incluya uno preferentemente, que partiendo de la Estación de Baeza a Vadollano, termine en Albacete con fundamento a las razones expuestas al Sr. Ingeniero Jefe, haciendo justicia, ya que la anterior propuesta del recorrido viene a aumentar el aislamiento completo de esta comarca.

Seguidamente se da lectura al acuerdo tomado en el Ayuntamiento de Quesada, del 17 del actual para solicitar el ferrocarril secundario, que partiendo de la estación de Baeza, termine en la de Huescar, pasando por Villanueva del Arzobispo, Villacarrillo, Santo Tomé, Cazorla, Peal, Quesada, Huesa, Hinojares, Pozo Alcón y Castril, y que termine en Almendricos. Línea de Almendricos a Águilas,  hasta terminar en Albacete. La solicitud  del Ayuntamiento de Quesada para un ferrocarril  que partiendo de Vilches  pase por Villacarrillo.

Vemos la movilización constante de todos los pueblos  de esta zona que se muestran sumamente interesados en la llegada del ferrocarril, sin que tenga  otro tipo de información, pero sí su interés para el desarrollo de estos pueblos, y transporte de las riquezas de sus productos.

Una vez pasado el periodo en el que no se cumplieron los deseos ni necesidades de esta comarca, llegaremos a otro nuevo desencanto, el ferrocarril Baeza-Utiel, del que incluiré los contenidos de las Actas Municipales.

FUENTE: M.L.F.